المعارض

يستعرض المعرض الفني الجماعي "التل وأنا" موقع تل شكمونا، مستجيباً لحضوره الاستثنائي في الحيز المديني. يضم المعرض أعمالاً تحاكي مباشرة تجربة التجوال والتأمل في التل ومحيطه وتتقصى دلالاته كموقع أثري عريق. وإلى جانبها، تُعرض إبداعات تتناول بأسلوب أكثر تجريداً خط الساحل وطيف الألوان الفريد الممتد بين الأزرق السماوي (الضارب إلى البنفسجي) والأرجوان (الأحمر الأرجواني). تتراوح الأعمال بين البعدين الثاني والثالث، وبين استخدام القماش والورق، وقد نُفذت بتقنيات التصوير الفوتوغرافي، والرسم، والنحت، والنسيج، وهي تبعث إحساساً جسدياً يكاد يكون ملموساً بالمشهد الطبيعي، بجماله ورهافته، في تفاعله مع الهواء والضوء والملح والماء والزمن العابر.

المعرض الذي أمامكم يشهد على العلاقة الفريدة بين البشر والطبيعة. للمرة الأولى، تُعرض في المتحف معروضات تشير إلى وجود تشكيلةٍ كبيرةٍ من الثدييَّات البحريَّة في منطقتنا. تتضمن الثدييَّات في البحر الأبيض المتوسط وخليج إيلات الذي يشكّل امتدادًا للمحيط الأطلسي أنواعًا مختلفةً من الحوتيات (الحيتان والدلافين) وفقمةً واحدةً. هذه اللقيات المميّزة التي تشهد على وجودها تقدّمُها لنا مجموعةٌ مميّزةٌ من الأشخاص الذين يعملون في جمعية "محمليّ"، ويبذلون قصارى جهودهم لبحث عالم الثدييَّات البحريَّة، وللمساعدة في حماية بيئتها.

إن موقع أرض إسرائيل على طرق التجارة التي تربط ثلاث قارات - آسيا وإفريقيا وأوروبا - أعطى لموانئها أهمية عبر التاريخ. حتى بداية القرن الماضي، كان ميناءا يافا وعكا الموانئ الرئيسية للبلاد، وكانا بمثابة بوابة لمرور الركاب والبضائع منها وإليها. تطورت هذه الموانئ على مدى مئات وآلاف السنين لتصبح أجزاء عضوية من المدن، على غرار الموانئ التاريخية الأخرى في حوض البحر الأبيض المتوسط.

البحر وما فيه، الإنسان وما فيه.
د. رامي كلاين عالم أحياء بحرية ومصور وكاتب. مثل البحر الذي يتميز بغياب الحدود الطبيعية، يرفض أيضًا الاستسلام للحدود غير المرئية التي تفصل بين البحث العلمي، الفن والشعر ويربط في أعماله بين العين، الرأس والقلب. تعكس الأجزاء الثلاثة للمعرض معنى وأهمية التصوير تحت الماء بالنسبة للدكتور كلاين. عرّف تسفي هيرمان (1915-1999)، أحد المديرين السابقين لشركة "تسيم" ومن أهم موثقي تاريخ الشحن الإسرائيلي، مساهمة اتفاقية المدفوعات في تطوير الشحن بالكلمات التالية:
لا حياة جديدة، لا ولادة إلا من رحم الأزمات والخراب. الدم، المال، السفن. هذا الدمج، الغامض تقريبًا، إذا جاز لي أن أقول ذلك، من المأساة الوطنية والشعور بالذنب، خلق قبل كل شيء - عصر بحري جديد. ومن هنا الأهمية الكبرى للمدفوعات في تاريخ الشحن البحري الإسرائيلي.
يقدم المعرض نماذج لعدد من سفن التعويضات "تسيم" المخصصة لاستخدامات مختلفة: داجان، السفينة الأولى التي تم استلامها كجزء من الاتفاقية، تم استخدامها للشحن، كما تم استخدام عمبعال لهذا الغرض. كانت السفينتان يسرائيل وتسيون مخصصة للاستخدام المدمج للركاب والبضائع، بينما كانت يروشلايم سفينة ركاب.

تطورت ظاهرة القرصنة - القرصنة - منذ أن بدأ الإنسان في تجارة السفن ، وازدهرت بشكل رئيسي في مناطق الحكم الفضفاض. كانت القرصنة موجودة في العصور القديمة في البحر الأبيض المتوسط ​​وبحر الصين وبلغت ذروتها في القرن السابع عشر في المحيط الأطلسي ، مع صعود الاستعمار الأوروبي وتطور طرق التجارة مع "العالم الجديد".

كيف يُصنع الزجاج؟ لقد عرفوا هذا بالفعل في العالم القديم: أخذوا الرمال الغنية بالسيليكون،
الكوارتز وأملاح البوتاسيوم، قاموا بتسخينها تدريجيًا إلى درجة حرارة 1100
درجة مئوية وحصلوا على مادة شبه سائلة يمكن تشكيلها. عندما يبرد السائل ويصبح صلبًا،
يتم الحصول على كتل من الزجاج الخام، والتي يمكن صهرها مرة أخرى وتحويلها إلى أواني ومجوهرات.

رسم الخرائط وعلم الخرائط، مهنة قديمة، ربما سبقت اختراع الكتابة. بالفعل في العصور القديمة تم إنشاء خرائط المدن والبلدان في أماكن مختلفة حول العالم مثل الصين وبلاد ما بين النهرين واليونان.

يكون أحد المكتشفات الهامة والنادرة في عالم الآثار البحرية في البلاد هو كبش الخبط من عتليت. حيث اكتُشِف الكبش في سنة 1980 في الخليج الشمالي لعتليت وأُخرجَ من الماء على أيدي معلمي وطلاب المركز للدراسات البحرية من قسم الحضارات البحرية العائد لجامعة حيفا.